25 位菲尔兹奖得主联名警告 AI、人人影视回归 10 天再下架｜科技快讯 9.12
一分钟速览
- 25 位菲尔兹奖得主联名宣言：AI 公司以解题为基准，与数学界目标「严重错位」
- 人人影视回归 10 天再度下架：正版转型 App 从各商店消失，VIP 暂停
- OpenRouter 的坑被彻底拆解：同一份模型权重，换家供应商工具调用跑分差 20 分
- 高通三星 2nm 谈崩：技术没问题，价格谈不拢，量产推迟到 2027
- DeepSeek 撤回下线决定：V4 Pro API 在 9 月 14 日之后继续提供
- LG 强烈否认电视监听：与调查方各执一词，「收集」的定义成关键
- 谷歌地图故意让你绕远路：《Nature Cities》刊文，分流策略让拥堵路段提速 2%
25 位菲尔兹奖得主联署宣言：AI 解题热正在「错位」
数学家社区网站 mathandai.org 发布联署宣言，签名人包括陶哲轩、Bhargava、Scholze 等 25 位菲尔兹奖得主。宣言承认 LLM 近月已能解决多领域重大数学问题，但指出解题只是「概念性理解」的代理指标——AI 公司以破题速度为竞赛目标，批量生产「真/假命题」却跳过了数学共同体消化、简化、传播思想的漫长过程，反而可能摧毁数学的生长土壤，并留下归属与剽窃争议。（mathandai.org）
小源说：真正扎心的不是 AI 会解题，而是宣言的潜台词——当「解出来」成了唯一指标，「理解」就成了没人付费的副产品。
人人影视回归 10 天，再度从应用商店消失
关停五年的人人影视 9 月 2 日以「人人影视分享精彩」名义回归：华数传媒发行、片源全部正版采购、月卡 25 元，老用户收到的「欢迎回家」邮件让情怀拉满，上架首日 App Store 评分 4.9。但据界面新闻 9 月 10 日报道，App 已从苹果与各大安卓商店再度下架，搜索不到，VIP 会员订阅处于暂停状态，内容分类也从四类砍到两类，运营方未回应。（界面新闻）
小源说：情怀能把 683 万老会员拉回来一次，但正版片库只有 250 部——这说明「洗白」的钱比想象中难赚，第二次下架未必是终局。
1800 万条消息实测：OpenRouter 上「同一个模型」不是同一个模型
一位在 OpenRouter 上跑了超 1800 万条消息的开发者发文，用实测数据拆解模型聚合平台的坑：同一份 DeepSeek V4 Flash 权重，官方端点工具调用跑分 81%，换 DigitalOcean 托管只剩 58%；按 fp8 精度过滤也买不到质量——最差三个成绩里 fp4、fp8、不标注的各占一个；还有供应商图像输入全错却返回 200 OK。结论：选供应商看跑分板，不看参数表。（作者博客）
小源说：「同一个模型」在聚合平台上是个营销词——权重相同不等于服务相同，这对所有「接个大模型 API 就完事」的团队都是一记提醒。
高通三星 2nm 谈崩：技术过关了，价格没谈拢
据外媒 The Bell，高通原计划用三星 2nm 制程代工新一代移动芯片以对抗苹果 A20 系列，双方技术问题已基本解决、三星良率超 70%，但因高通要求进一步降价而三星不肯让步、订单规模也不足以摊薄成本，量产时间推迟至 2027 年。高通上一代与三星合作还停留在 4nm 骁龙 8 Gen 1 良率翻车的年代，此后 3nm 全给了台积电。（IT之家 援引 The Bell）
小源说：良率不再是三星的短板，价格才是——台积电真正的护城河可能不是工艺，是议价能力。
DeepSeek 三天两次改口：V4 Pro API 不下线了
DeepSeek 宣布 9 月 14 日之后继续提供 V4 Pro 的 API 调用服务，计费方式保持不变——而 9 月 9 日它刚宣布把 V4 Pro 请求全部路由到更便宜的 V4.1 Flash 并按 Flash 计价，9 月 10 日敲定了下线时间表。从宣布下线到收回决定只隔了三天，官方口径是「响应广大用户的需求」。（IT之家）
小源说：三天两次改口，更像是被用户需求拉了回来——API 用户的议价权，比想象中大。
LG 强烈否认电视监听：与调查方各执一词
LG 官方回应此前 Gamers Nexus 团队的调查，称「内容不实」：电视仅在按住语音键或识别出唤醒词后才在本地处理语音，未识别唤醒词不会向服务器传输任何数据，观看内容识别（ACR）功能默认可选、未经同意不用于广告。而调查方此前的实测称，LG 电视在待机甚至离线状态下仍持续上传数据、扫描 Wi-Fi、采样音视频以识别用户正在看的节目。（Solidot）
小源说：双方或许都没撒谎——「收集」与「监听」的定义权之争，恰恰是全球智能家居监管最模糊的地带。
谷歌地图故意让你绕远路，为了让整体更堵不动
发表在《Nature Cities》的研究披露，谷歌在 10 座城市实验「有意向部分司机推荐更长路线」以分散车流：拥堵路段平均车速提升 2%，洛杉矶部分高速路段提升 4.6%，每年约减排 1000 吨二氧化碳。UCLA 城市规划教授评价，这证实了学界长期猜测：把少量车从拥堵干道分流出去，能产生虽不大但真实的效果。（Solidot）
小源说：你以为是导航在帮你抄近道，其实它在下一盘城市级的棋——只是被多绕路的那些人，并没有被征求意见。
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